航运股突然飙涨。
今日，A股开盘后，航运板块集体走强，凤凰航运直线涨停，国航远洋、中远海能、招商轮船等个股涨幅居前。消息面上，欧线集运主力合约盘中一度大涨超10%。
地缘局势方面，美伊就霍尔木兹海峡问题持续对峙，中东局势难言降温。最新公布的数据显示，在油轮遇袭事件发生后，上周末霍尔木兹海峡的航运大幅放缓。另外，曼德海峡的通行量也略有降低，也门胡塞武装此前宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁。
航运股集体大涨
8月17日，A股开盘后，航运概念股全线走强，凤凰航运直线涨停，国航远洋、宁波远洋、中远海能、招商轮船等个股跟涨。消息面上，欧线集运主力合约盘中一度大涨超10%，日内最高报1756点，截至11:20，涨幅为9.6%。
最新公布的数据显示，在油轮遇袭事件发生后，上周末霍尔木兹海峡的航运大幅放缓。
船舶追踪机构Kpler的数据显示，上周六仅有5艘大宗商品船舶通过该海峡，上周日未监测到任何通行船舶；而此前一个周末的船舶通行量为31艘。
Kpler数据显示，上周六驶入海峡的船舶中，包括一艘关闭了自动识别系统（AIS）的空载超大型油轮，以及一艘走伊朗一侧航道的印度籍超大型液化气运输船。
数据还显示，一艘装载伊朗燃料油的小型油轮驶出了海峡。
在阿联酋表示阿布扎比国家石油公司运营的三艘船只上周航行途中遭到袭击后，霍尔木兹海峡的航运几乎陷入停滞。
部分船只可能会关闭应答器悄然通过霍尔木兹海峡，但目前的通行量与今年2月美伊冲突爆发前130艘的水平相差悬殊。在战前，这条水道承担了全球五分之一的原油和液化天然气运输量。
中东另一条石油运输要道曼德海峡的通行量也略有降低，也门胡塞武装于7月20日宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁。Kpler数据显示，上周末有49艘大宗商品船舶通过该海峡，低于前一个周末的55艘，且未监测到任何沙特石油运输。
据央视新闻报道，针对霍尔木兹海峡的控制权，美国和伊朗目前仍在各说各话，双方均发出强硬言论。
在美国总统特朗普扬言将“很快宣布霍尔木兹海峡为美国领土”后，伊朗于上周六宣布，已与阿曼就霍尔木兹海峡航道通行方案达成协议。
伊朗外长阿拉格齐当天在接受媒体采访时表示，美国必须满足伊朗关于海峡的相关条件，航运才能恢复。
伊朗陆军总司令哈塔米8月16日表示，美军已被驱逐，不再获准进入波斯湾、阿曼湾及霍尔木兹海峡。哈塔米强调，美军在地区内的基地绝不可能恢复到此前状态，伊朗也绝不会允许此类情况发生。
中东航线运价走强
上海航运交易所最新公布的数据显示，截至8月14日，上海出口集装箱运价指数(综合指数)SCFI报3355.24点，环比上期反弹2.4%，主要由跨太平洋航线运价上涨带动。
具体来看，SCFI欧线运价环比小幅下行0.6%至2945美元/TEU，大柜报价4811美元。
美线运价则继续反弹，其中美西运价环比上行3.5%至6714美元/FEU，美东运价环比上行3.0%至9566美元/FEU；多家船公司已宣布自9月起对亚洲至美东及亚洲至美湾航线征收巴拿马运河附加费。
美伊冲突加剧叠加胡塞武装封锁沙特海上活动，中东航线继续走强，当周环比上行3.1%至5422美元/TEU；南美航线运价环比反弹14.1%至7119美元/TEU；南美西进入传统旺季，船司积极推涨运价。
马士基与赫伯罗特（Gemini联盟）8月10日宣布AE19航线取消好望角绕航、恢复经红海-苏伊士运河通航，成为Gemini网络内首条结构性回归苏伊士的航线，自Berlin Maersk 628W/637E航次生效，预计9月8日过苏伊士；该航线连接亚洲、中东及地中海，承接部分西北欧货物至地中海转运，平均部署运力约14000TEU。
海通期货表示，参考马士基二季度电话会口径，截至会议日已累计4条航线（AE15、MECL、WAF6及AE19）返回红海-苏伊士走廊，覆盖正常过境货量的约三分之一，复航从“个案试探”进入“系统性推进”。从欧线期货视角看，短期内复航对有效运力的边际释放仍相对有限——其余东西向航线仍绕好望角且暂无全面回归时间表；而“瓶颈从船舶端移至陆侧”的结构性判断意味着，即便全面复航，欧线运价中枢仍将高于绕行时代之前的常态水平，复航对运价的冲击更可能以“渐进式、脉冲式”呈现，而非一次性兑现。
排版：罗晓霞
校对：李凌锋
倍悦网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
